（『世界歴史大系 アメリカ史２』から抜粋）
１９０１年にセオドア・ローズヴェルト大統領は、「中米での運河については、対等の権限を持つ」としていた英国との条約を改正し、単独での権利を認めさせた。
そして、運河建設の位置をコロンビアのパナマに決め、コロンビア政府と交渉した。
しかし、交渉はうまく行かなかった。
セオドア・ローズヴェルトは、運河建設会社が画策した「パナマ独立のための革命計画」を認めた。
そして１９０３年１１月に、パナマで、コロンビアからの独立革命が起こった。
米軍の介入で、パナマの独立はすぐに成功した。
米国は、誕生したばかりのパナマ政府に、運河を米国が支配することを認めさせた。
工事が始まり、パナマ運河は１９１４年に開通した。
（2013.4.21.）
（『総図解世界史』から抜粋）
大西洋と太平洋を結ぶパナマ運河の建設計画は、１９世紀末にスエズ運河の建設に成功したフェルディナンド・レセップスが参入したことで、本格化した。
しかしパナマ運河の建設は、スエズ運河以上の難工事で、レセップスは撤退の屈辱を味わった。
アメリカでは、南北戦争によって北部の産業資本が、経済支配を完成した。
その後、大西洋と太平洋を結ぶ運河の必要性が、ますます高まった。
さらにアメリカは、中南米諸国への帝国主義的な進出を本格化させたために、軍事的にも運河が必要となった。
レセップスの撤退後の運河計画は、ニカラグア案とパナマ案の２つが検討され、ニカラグア案が優勢だった。
ところが、カリブ海のマルティニック島で火山の大爆発が起き、パナマ案に決定した。
運河の建設地帯は、コロンビア領内にあった。
コロンビア政府は、運河の建設を拒否した。
するとセオドア・ローズヴェルト大統領は、パナマの独立運動を支援し、軍事力でコロンビアから独立させてしまった。
運河建設は開始したが、パナマ運河は３つの水門を持つ、複雑な構造が必要だった。
労働者たちは、過酷な自然環境と疫病に苦しめられた。
運河は、１０年の年月をかけて、１９１３年に完成した。
１４年から営業を開始した。
（2013.7.10.）