（『AERAdot.というサイト』から抜粋）
（以下の内容は、AERAdot.というサイトの2024年1月16日の記事「羽田空港・航空機事故 空白の４０秒 重なったヒューマンエラー」からの抜粋である）
航空アナリストの鳥海高太朗の解説
「事故のあった（２０２４年）１月２日の５時４７分ごろは、暗くなってやや視界は悪かったが、夜なら当たり前のことだ。
海保機は、羽田空港に所属する飛行機で、機長は初めての空港ではない。」
（※機長は羽田空港に慣れていた）
海保機（海上保安庁の飛行機）は、進入許可が出ていないのに滑走路に進入したとされている。
しかし機長のミスに、副機長が気付かなかったことに、鳥海氏は首をかしげる。
JAL機と衝突する４０秒前には、海保機は滑走路に入り、４０秒もそこで停止していた。
衝突の４０秒前だと、JAL機はまだ滑走路から４～５ｋｍ離れた地点にいた。
元航空管制官の田中秀和は言う。
「４０秒は、パイロットや管制官にとっては、とても長い時間です。
誤った進入に気付けば、JAL機が着陸のやり直しをする。」
（※管制官が着陸のやり直しを指示する時間は十分だということ）
管制塔にある『滑走路占有監視支援機能』は、（海保機の）誤った進入を知らせる警告を、管制官のモニターに表示していた。
田中秀和
「４０秒も進入を見落としていたとすれば、不思議でなりません。
（管制官が）気付いていた可能性も否定できません。」
JAL機には、機長、副機長の他にも、訓練を見守るパイロットが乗っていて、３人もパイロットが乗っていた。
しかし３人とも、「海保機について視認できなかった」と証言している。
海保機は、（１月１日に起きた能登半島地震のため）被災地に向かう臨時便だった。
だが航空ジャーナリストの藤石金彌は、こう解説する。
「臨時便があっても、管制官の業務は通常とあまり変わらず進みます。」
（以下は、YouTubeの頑張れ日本！全国行動委員会 兵庫県姫路支部チャンネルの動画、「何かおかしい羽田空港事故～空白の１分に何があったのか～」から抜粋）
海保機において、機長はただ１人、機体から脱出して生き延びた。（※他の乗員たちは死亡した）
機長はどうやって脱出したのか。
さらに衝突事故の８分後に、機長は海上保安庁に事故があったと連絡している。
機長は、火傷で大怪我したと報じられている。（※入院し重体だと報じられている）
それなのにどうやって事故の８分後に連絡できたのか。
（以下は、事故後の緊急記者会見に見られた、不審な点を指摘したもの）
衝突事故を受けて、国交省と海上保安庁は共同で緊急記者会見をした。
この記者会見では、東京新聞の宇佐美記者が、次のように質問した。
「事故がどうして起きたのか。事故原因はどういう事が最も考えられるか。」
これに対し、国交省の役人はなぜか大きな笑みを浮かべて、こう答えた。
「非常に重大なことなので、軽々に答えられない。発言できない。」
この役人は、ほかの質問には無表情で答えている。
なぜ宇佐美記者のこの質問には、笑みを浮かべたのか。
変な様子なので、この場面が切り取られて、SNSで拡散された。
（2024年1月25日に作成）