フォルクスワーゲン、ポルシェ

（以下は『ウィキペディア』からの抜粋
2012年1月28日、3月29日にノートにとり勉強）

🔵フォルクスワーゲン

ドイツの最大手メーカーである。
8つのブランドを持ち、19ヵ国に44の工場を持つ。

2008年の販売は世界第3位。

持っているブランドは、アウディ、シュコダ、ベントレー、ブガッティ、セアト、ランボルギーニーなど。

2005年9月にポルシェは、フォルクスワーゲンの株式を20%を取得し、筆頭株主になった。
09年1月には株保有率が50.7%となり、子会社化を完了した。

その一方で、09年10月にフォルクスワーゲンは、ポルシェ社の株の49.9%を取得した。

その後、2011年半ばに、フォルクスワーゲンはポルシェを買収する形で経営統合した。

2012年現在、ポルシェの親会社である「PAHSE」は、議決権のある株式の90%以上をポルシェ創業者一族で保有し、ポルシェとフォルクスワーゲンを支配する状態にある。

🔵日本での展開

1953年よりヤナセによって日本に輸入され、輸入車のトップシェアを長く続けた。

1989年に自社の販売店をオープン。

1992年にトヨタが、フォルクスワーゲンとアウディの販売店「DUO」をスタート。

2009年12月にフォルクスワーゲンは、スズキとの提携を発表し、スズキ株の19.9%を取得した。
だが11年9月に提携は解消された。

2010年12月現在、日本において輸入車のトップシェアをとっている。

🔵他の国での展開

中国では、中国初で国外メーカによる合弁企業を設立した。
中国大手の上海汽車と1984年に提携し、中国に進出した。

アメリカには1949年に輸出をスタートし、大人気となる。
だが70年代後半から失速し、2007年には2%のシェアに落ちている。

ブラジルでは5つの工場を持ち、一大拠点にしている。

🔵歴史

ヒトラーが政権をとると、彼は国民車（フォルクスワーゲン）の計画を立てて、フェルディナンド・ポルシェにリア・エンジン小型車を開発させた。

これが「フォルクスワーゲン・タイプⅠ」の元になる。

1936年に試作車が完成し、この車の生産のために37年5月28日に 「フォルクスワーゲン準備会社」が創設された。
これがフォルクスワーゲンの誕生である。

この車は38年に、「KdF」と命名された。

しかし39年9月に第二次大戦が始まると、フォルクスワーゲンも軍用車の生産に移行し、 国民車計画は立ち消えた。

ドイツの敗戦後、KdF工場の重要性に気づいた英軍は、工場を管理下に置いた。
そして「KdF市」は「ヴォルフスブルク」に改名された。

英軍少佐のアイヴァン・ハーストが工場の管理者となり、復興させた。
KdFは「フォルクスワーゲン・タイプⅠ」に改名され生産を再開した。

フォード社のトップだったヘンリー・フォード2世らが参加する、連合国のフォルクスワーゲン検討会議が、1948年末に行われた。

フォード2世らは「フォルクスワーゲンは無価値」と判断し、このためフォルクスワーゲンは設計や設備を収奪されずにすんだ。

1948年1月に、戦前にドイツ最大の自動車メーカーだったオペルの幹部をしていたハインリッヒ・ノルトホフが、ハーストの後任としてフォルクスワーゲンの社長に就いた。

「フォルクスワーゲン・タイプⅠ」は大ヒットし、世界中で売れ、西ドイツの復興に貢献した。

この車の累計販売台数は1972年に1500万台を超え、T型フォードの記録を破った。

2003年の生産終了までに2152万台を売り、これは未曾有の記録である。

フォルクスワーゲンは1960年までは国営であり、民営化にあたり「フォルクスワーゲン法」を制定した。
投資家は議決権の20%までしか保有できないようにし、筆頭株主をニーダーザクセン州にした。

同社は1965年に、アウディの前身である「アウトウニオン」を買収した。

タイプⅠの空冷リアエンジン方式が古臭くなったことで、1960年代の後半以降は長く低迷した。

69年に初の空冷フロント駆動モデルを出す。フロント駆動化を進めてゆく。

80年にディーゼルエンジン車の最速記録362km/hを樹立した。

84年に上海汽車と提携して中国に進出した。

2004年　アブダビ首長国がフォルクスワーゲン株の13％を取得した。

2007年　欧州委員会が「フォルクスワーゲン法」は違法だとし、ドイツ政府は廃止を余儀なくされた。
フォルクスワーゲンは安定株主を求めた結果、つながりの深いポルシェ社に提携を要請した。
そして両者は経営統合することになった。

🔵ポルシェ

ポルシェは元々、1930年か31年に、フェルディナンド・ポルシェによってデザイン事務所として設立された。

1948年9月に、息子のフェリー・ポルシェが自動車の製造をスタート。

1971年に、ポルシェ一族は経営から手を引いた。だが大株主ではあり続けた。

フェルディナンド・ポルシェの孫であるフェルディナント・ピエヒ（後にフォルクスワーゲンの会長になる）も、この時に会社を去った。

ポルシェは1990年代の前半に低迷したが、96年に低価格のロードスターを発売し、97年には911を発売して好転した。

03年には初の5ドアSUVのカイエンを発売した。

2005年　フォルクスワーゲン株の20%を取得。

2008年11月　フォルクスワーゲン株の43%を取得し、傘下に収めた。

だが、その後にポルシェは資金繰りに行き詰まり、逆にフォルクスワーゲンが買収する形で2011年半ばに経営統合した。

（以上は2026年1月1日に作成）

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