（『フセインの挑戦』小山茂樹著から抜粋）
１９６１年６月に、クウェートはイギリスの保護領から脱して、独立した。
独立宣言の６日後に、イラクのカセム首相は記者会見で「クウェートはイラク領の一部である」と主張した。
翌日にはイラク外務省が、次の声明を出した。
「イギリスを含む外国諸勢力は、クウェートに対するオスマン帝国
の主権を認めてきた。
オスマン帝国は、クウェート首長に『カーイム・マカーム
（副知事）』の称号を与えて、クウェートにおけるバスラ州総督
の代理人に任命してきた。
歴代クウェート首長は、１９１４年までバスラ当局から行政
権限を与えられてきた。」
カセム首相はこの歴史をふまえて、「イラクは、クウェートの現首長をバスラ州行政下のカーイム・マカームに任命する」とまで言った。
クウェート首長たちがカーイム・マカームの称号を受けて、オスマン・トルコの宗主権を認めてきたのは事実である。
また、クウェートとイラクは深い関わりを持ち、クウェートはイラク南部の穀物・果物・野菜・水に依存してきた。
イラク南部にはナツメヤシの広大な農園がいくつもあり、かつてはこの農園をクウェートの部族長たちが所有して、クウェートへ農産物を供給していた。
イラクは、１９３２年に独立した。
この時のクウェートとの国境は、１９１３年にイギリス・トルコ条約で規定されたもの、すなわち「ペルシア湾のワルバ島とブビアン島はクウェート領とするもの」であった。
しかしイラク政府は、クウェート分離を正式に承認せず、国境の確定をしなかった。
その後イラク政府は、クウェートに干渉しようとした。
推進者は王位を継いだガジ王（在位１９３９～５８）で、クウェートの民族主義運動を支援した。
ガジ王の時代に最も影響力を持った、親イギリスの政治家ヌーリイ・サイードは、クウェートへの野心を煽った。
クウェートで１９３８年に石油が見つかり、４６年に商業生産を始めると、イラクの野心はさらに高まった。
ヌーリイ・サイードはイギリスと組み、「イラクとヨルダンでハーシム王国連合を創り、この連合にクウェートを参加させよう」と試みた。
（当時のイラクとヨルダンは、ハーシム家が王家として君臨していた。ヨルダンは、今でもハーシム家が王家となっている。）
しかし、１９５８年７月にイラクでクーデターが起き、ハーシム王制が倒れて、このプランは潰えた。
１９５１年にクウェートは、改めてイラクに国境画定の協定締結を求めた。
この時イラクは、「ワルバ島がイラクに提供されるならば、協力する」と回答した。
そのため交渉は決裂した。
元来イラクは、ペルシア湾に面する海岸線は５０ｋｍで、良港がない。
そのため、バスラを使ってきた。
バスラは歴史をもつ良港だが、シャットル・アラブ川を９０ｋｍ以上も遡行しないと到達できない。
しかもシャットル・アラブ川は、領有権をめぐってイランとの紛争が続いてきた。
そこでイラクは、ペルシア湾に新たにウンム・カスル港を、第二次大戦中に開発した。
ところが、この港の目前にあるクウェート領のワルバ島が障害になり、狭い水路しか許されない。
この事情があるため、イラク政府は１９５４年に、クウェートの一部の海岸の支配権を主張した。
クウェートが拒否すると、クウェートを保護国にしているイギリスが仲介に乗り出し、イラクへのワルバ島の租借を提案した。
しかしクウェートは、５６年にこれも拒否した。
こうして見てくると、イラクの主要な関心は「ワルバ島とブビアン島（航路の確保）」なのは間違いない。
そしてこの問題は、１９９０年のイラクのクウェート侵攻の理由の１つだったのも間違いない。
（２０１４年８月１９～２０日に作成）